打造萬大線最長「CQ860」區段標 皇昌營造助力雙北交通共榮

「萬大-中和-樹林線第一期興建路段」（以下簡稱為捷運萬大線）起自捷運中正紀念堂站，西行沿南海路經西藏路轉萬大路，地下穿越果菜市場及新店溪後，轉入保順路、保生路，經中山路、連城路延伸至金城路，終於金城路北側農業區設置機廠，並鄰莒光路規劃一支線車站，全長約9.5公里。

皇昌營造承攬之「CQ860區段標」全長約2.75公里，是萬大線工程中單一區段標最長的路線，包含LG07及LG08兩座地下車站、6段潛盾隧道及2段明挖隧道。因地質條件複雜，且施工區域緊鄰民宅，工程規模龐大，混凝土總用量高達30萬立方公尺，施工挑戰性極高。

為降低施工過程對路面交通及在地居民的負面影響，加快施工進度，除車站本體及兩段必要的明挖隧道工程之外，施工團隊採用「潛盾工法」施作，利用3部潛盾機同步作業，以縮短整體施工時程。「潛盾工法」係以站體開挖區兩端作為潛盾機的起點與終點，利用潛盾機在地下鑽掘出潛盾隧道，並同步安裝隧道環片作為結構支撐，最後在隧道內鋪設軌道供捷運車輛運行。

「潛盾工法」不僅要求設備具備極高的精密度，更依賴施工人員卓越的操作能力。因隧道施工過程中可能遭遇地層變化、土壤不穩定等地質挑戰，團隊必須持續監控並隨時調整作業策略。此外，由於施工區域狹窄，潛盾機需要在有限的地下空間內進行作業，團隊成員須配合無間，方能確保施工作業順利完成。

在混凝土供應部分，皇昌營造投入自營混凝土生產，工程所需混凝土均由子公司和昌國際供應，從原料生產、運輸再到現場澆置，實施一條龍垂直整合作業。值得一提的是，為了精準掌握施工品質及進度，施工團隊除了分區分段同步施工外，預鑄環片以QR CODE建立生產履歷，施工人員可透過QR CODE即時掌握每一片預鑄環片的流向和狀態，大幅精進施工品質，並提升施工效率。

除此之外，為了滿足多樣化的工程結構需求，和昌國際採用多達12種不同設計配比的混凝土，並採用「自充填混凝土（SCC）」技術，使混凝土表面更加平整美觀。「自充填混凝土（SCC）」使用較高比例的飛灰與爐石粉，不但能夠透過再生材料循環再利用達到節能減碳效果，也能提高混凝土的緻密性與耐久性，有效降低漏水風險與施工縫隙，實現永續環保目標。

「CQ860」區段標中，皇昌營造施作之潛盾隧道總長3,404公尺，環片裝設完成3,335環；施工精度為86%，監測行動值在（60mm）內，優於隧道中心線偏移規範（100mm）。

捷運萬大線「CQ860區段標」卓越的施工品質與技術實力，榮獲多項工程品質獎項，包括「行政院公共工程委員會金質獎－特優」、「臺北市政府公共工程卓越獎」、「新北市政府優良單位特優獎」以及「中國隧道協會優良隧道工程獎」；和昌國際亦榮獲113年度「混凝土優良獎」，再次展現在大型基礎建設中的專業混凝土預拌供料實力。

強化區域交通連結 促進都市更新

「萬大-中和-樹林線」全線完工後將大幅改善大臺北民眾的交通出行動線，整合成為區域性大眾運輸網絡，不僅將緩解華中橋、浮洲橋等聯絡橋樑的交通壅塞，同時促進都市更新，未來更可與多條捷運線交會轉乘，達成雙北交通共榮。